以电为主玩越野？方程豹立下规则自动打一架？

  比亚迪旗下的方程豹豹5发布了，估计将会在8月25日开幕的成都车展进行线下首秀。

  方程豹声称要让咱们完成“越野自在”，这天然少不了各种赞誉，也免不了谴责。

  这儿，咱们不评论它是不是像卫兵，也不评论它的LOGO到底是莫比乌斯环仍是绕线器，而是评论一下线

  但比亚迪以为，传统燃油越野车的那套逻辑现已过期了，它要用方程豹搞点新东西出来。

  方程豹是首款搭载DMO超级混动越野渠道的车型，其实吧，越野车的用车场景都差不多，DMO渠道的特别之处在于，它是以电为主。

  首要，电池与车身大车架交融，大车架高强度钢占比96%，电池是加了多重专属安全防护的双层刀片电池，这是越野圈子里罕见的CTC车身。

  其次，动力和续航。DMO渠道可能会诞生多款车型，首款车型豹5体系上限功率500kW，百公里加快时刻4.8秒，纯电续航可达125km，归纳续航1200km。硬派越野车能跑进5秒，什么概念？

  第三，两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁。轮间差速锁是“电子版”的，能快速辨认轮差，自动锁止和退出；能量中锁没有什物，它实际上指的是方程豹的前后轴动力分配才能。它的前后轴动力是解耦的，能轻松完成前轮正转、后轮回转，转弯半径低至3.4米。

  第四，兼容云辇-P智能液压车身操控办理体系，高度、阻尼、刚度、四轮联动都能够直接进行自适应调理。

  第五，油耗。NEDC工况下馈电油耗仅为百公里7.8L，方程豹的原则是能用电的当地尽量用电，归纳油耗还会更低。

  越野车商场已很多年没搞出新玩意儿了，方程豹的含义在于，它创始了“以电为主”的越野新模式。

  用车环境，方程豹和其它越野车差不多，但它在几个中心性能指标方面做得更好。用网友的词来说便是：力大砖飞。

  举例来说，咱们都想削减转弯半径，但方程豹能完成前后轮反方向滚动，这便是优势。

  假如仅仅是方程豹一款车这么做，或许还不足以撼动商场格式，但有两点需求留意。

  出手便是王炸，比亚迪具有改写大多数细分商场格式的才能。从方程豹的动作来看，它是真的想“打一架”，但手握各种黑科技的比亚迪，真能把新能源越野打成自己的主场吗？

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